I. Nguyên nhân khiến xe bị hao nước mát
Nguyên nhân khiến xe bị hao hụt nước mát có thể xuất phát từ nhiều vấn đề khác nhau trong hệ thống làm mát. Dưới đây là các nguyên nhân chính:
1. Rò rỉ trong hệ thống làm mát
- Ống dẫn nước bị nứt hoặc rò rỉ: Các ống dẫn nước mát bị nứt hoặc hỏng sẽ khiến nước bị rò rỉ ra ngoài.
- Két nước bị thủng: Két nước bị ăn mòn, thủng hoặc bị hư hỏng sẽ làm nước mát rò rỉ ra ngoài.
- Phớt hoặc gioăng bị hỏng: Gioăng đầu xy-lanh (gioăng quy lát) hoặc các phớt làm kín có thể bị hỏng, dẫn đến rò rỉ nước.
2. Nắp két nước bị hỏng
- Nắp két nước không kín: Nắp két nước bị hỏng hoặc không đóng kín có thể khiến nước mát bay hơi qua nắp khi nhiệt độ động cơ tăng cao.
3. Rò rỉ nước vào buồng đốt
- Gioăng quy lát bị hỏng: Khi gioăng quy lát hỏng, nước mát có thể tràn vào buồng đốt, gây hiện tượng khói trắng từ ống xả và làm nước mát bị hao hụt.
4. Động cơ quá nóng
- Van hằng nhiệt bị kẹt: Van hằng nhiệt điều khiển dòng chảy của nước mát. Nếu van bị kẹt, nước mát không thể tuần hoàn đều qua động cơ, gây nóng máy và làm nước bốc hơi nhanh hơn.
- Quạt làm mát hỏng: Quạt làm mát bị hỏng không thể làm giảm nhiệt độ nước mát, làm động cơ quá nóng, dẫn đến hao nước.
5. Bơm nước hỏng
- Bơm nước bị hỏng sẽ khiến nước mát không được tuần hoàn hiệu quả trong hệ thống làm mát. Điều này khiến động cơ bị nóng lên và có thể gây ra tình trạng hao hụt nước mát.
6. Rò rỉ bên trong:
- Rò rỉ nước mát vào dầu động cơ: Dấu hiệu là dầu động cơ bị nhiễm nước, làm dầu có màu như sữa. Điều này thường do hỏng gioăng quy lát hoặc các vết nứt trong hệ thống động cơ.
7. Sử dụng nước mát không đúng loại
- Việc sử dụng nước mát không đúng loại hoặc không pha đúng tỉ lệ có thể gây ra hiện tượng ăn mòn các bộ phận kim loại trong hệ thống làm mát, gây rò rỉ và hao hụt nước.
Nếu phát hiện xe bị hao hụt nước mát, cần kiểm tra và xử lý ngay để tránh gây hỏng hóc nặng cho động cơ
II. Cách xử lý khi xe bị hao hụt nước mát
Khi phát hiện xe bị hao hụt nước mát, bạn cần xử lý ngay để tránh gây hư hỏng nghiêm trọng cho động cơ. Dưới đây là cách xử lý khi gặp tình trạng này:
1. Dừng xe và kiểm tra ngay lập tức
- Tắt máy và đợi động cơ nguội: Động cơ có thể quá nóng, gây nguy hiểm khi mở nắp két nước hoặc bình nước phụ. Đợi ít nhất 15-30 phút cho động cơ nguội hẳn trước khi tiếp tục kiểm tra.
- Kiểm tra mức nước mát: Xem mực nước trong bình chứa phụ hoặc két nước có thấp hơn mức Min hay không. Nếu thấy mức nước quá thấp, cần bổ sung ngay.
2. Bổ sung nước làm mát
- Bổ sung đúng loại nước làm mát: Nếu không có sẵn nước mát, tạm thời bạn có thể sử dụng nước lọc nhưng không nên dùng quá lâu vì nước lọc không có chất chống ăn mòn và đóng cặn như nước làm mát chuyên dụng.
- Không mở nắp két nước khi động cơ còn nóng: Mở nắp két nước khi động cơ đang nóng có thể làm hơi nước nóng phun ra, gây bỏng.
3. Lựa chọn nước làm mát
Đây là sản phẩm nước làm mát HAPS có nhiệm vụ làm mát, giải nhiệt, giúp động cơ ô tô duy trì được nhiệt độ làm việc lý tưởng nhất.
Công dụng của nước làm mát HAPS
- Làm sạch các cặn canxi, chống bám thành hệ thống.
- Tạo lớp bảo vệ cho két nước.
- Chứa gấp đôi lượng chất trong thành phần nước làm mát.
- Tản nhiệt nhanh hơn, chống sôi khi quá nhiệt.
- Ngăn ngừa bay hơi làm tăng áp két nước.
- Giảm thiểu ăn mòn do quá trình phản ứng nhiệt gây ra.
Các dòng nước làm mát động cơ HAPS hiện nay:
HAPS Blue Coolant: Dòng nước làm mát này được kiến nghị thay sau 2 năm hoặc sau mỗi 40.000 km. Hiện nay, tại Haps có 2 dòng Blue Coolant là Blue Basic Coolant và Blue Premium Coolant.
HAPS Red Coolant: Dòng nước làm mát này được kiến nghị thay sau 3 năm hoặc sau mỗi 60.000 km. Hiện nay, tại Haps có 2 dòng Red Coolant là Red Basic Coolant và Red Premium Coolant.
4. Kiểm tra rò rỉ
- Kiểm tra các ống dẫn và két nước: Nhìn xem có dấu hiệu rò rỉ nước mát từ các ống dẫn, két nước hay không. Nếu phát hiện rò rỉ, cần bịt lại tạm thời (nếu có thể) và mang xe đến gara để sửa chữa.
- Kiểm tra nắp két nước: Nếu nắp két nước không đóng kín, nước mát có thể bị bay hơi. Thay nắp mới nếu thấy nắp cũ bị hư hỏng.
5. Kiểm tra các bộ phận khác
- Kiểm tra bơm nước: Bơm nước hỏng có thể làm nước mát không tuần hoàn tốt, dẫn đến nhiệt độ động cơ tăng cao. Nếu phát hiện hỏng hóc, cần thay thế ngay.
- Kiểm tra van hằng nhiệt: Van hằng nhiệt bị kẹt có thể ngăn nước mát tuần hoàn qua động cơ, gây nóng động cơ và hao nước mát. Cần thay thế van mới nếu bị hỏng.
- Kiểm tra gioăng quy lát: Nếu nước mát bị hao và không thấy rò rỉ bên ngoài, có thể do gioăng quy lát bị hỏng, nước mát thấm vào buồng đốt. Dấu hiệu là có khói trắng từ ống xả và động cơ hoạt động không ổn định. Trường hợp này cần đưa xe đến gara ngay để khắc phục.
6. Đưa xe đến gara kiểm tra
- Nếu không tự phát hiện nguyên nhân, hoặc sau khi bổ sung nước mát mà tình trạng hao hụt vẫn tiếp diễn, bạn nên đưa xe đến gara uy tín để thợ chuyên nghiệp kiểm tra toàn bộ hệ thống làm mát.
7. Phòng ngừa tình trạng hao nước mát
- Kiểm tra định kỳ: Thường xuyên kiểm tra mực nước mát và các bộ phận liên quan, đặc biệt là trước những chuyến đi xa.
- Sử dụng nước mát đúng tiêu chuẩn: Đảm bảo dùng nước làm mát theo khuyến cáo của nhà sản xuất, tránh pha loãng hoặc dùng loại nước không đạt chuẩn.
- Bảo dưỡng hệ thống làm mát: Thực hiện vệ sinh két nước, thay nước mát định kỳ để duy trì hiệu quả làm mát và ngăn ngừa tình trạng rò rỉ hay ăn mòn.
Xử lý kịp thời và đúng cách giúp đảm bảo an toàn cho động cơ và tiết kiệm chi phí sửa chữa lớn về sau.
VỀ CHÚNG TÔI
Liên hệ mua sản phẩm từ 7h30-17h00 (Thứ 2-Thứ 7).
PHẢN HỒI KHI SẢN PHẨM LỖI
Vui lòng không để lại phản hồi tiêu cực về hàng hóa khi chưa liên hệ với của Công ty Hương Auto Parts
Chăm Sóc Khách Hàng : 02973 777 555.
VUI LÒNG KÉO XUỐNG CUỐI TRANG
Chúng tôi cố gắng hết sức để đạt được sự hài lòng của khách hàng.
Nếu bạn có bất kỳ câu hỏi nào, vui lòng gửi email qua:
Email : Huongmiennam.org@gmail.com.
Liên hệ : Fanpage FaceBook